Zaleznosc pomiedzy ciagiem a moca.

[r.a.f]

Witam
Natrafilem na problem przez ktory jest mi dosc ciezko przebrnac, tzn pojac zaleznosc pomiedzy ciagiem silnika a moca.
Mianowicie dlaczego Rate of Climb zależy od nadmiaru ciągu silnika , a Angle of Climb od nadmiaru mocy? (oczywiscie przy stalej IAS).
Zawsze mi sie wydawalo ze im wieksza moc silnika tym wiekszy ciag wytwarza, a wiec obie te wartosci zaleza od ciagu, ktory bezposrednio zalezy od ciagu.
Jakby ktos mogl to w prostu i przejrzysty sposob przedstawic bede ogromnie wdzieczny.
Pozdrawiam

[Kirow]

Ciąg silnika to siła - odpowiada np. momentowi obrotowemu w samochodzie. Moc to uproszczeniu iloczyn tej siły i prędkości, czyli tak jakby wydolność pojazdu utrzymania konkretnych parametrów ruchu. Dlatego np. w samochodzie moment decyduje o przyspieszeniu a moc o prędkości maks. W samolocie odpowiednio ciąg będzie decydował o prędkości wznoszenia, a moc o pułapie maks.

[zbyszek]

Zawsze mi sie wydawalo ze im wieksza moc silnika tym wiekszy ciag wytwarza, a wiec obie te wartosci zaleza od ciagu,

I dobrze Ci się wydaje,
parametry wznoszenia zależą dalej od masy, potem od właściwości aerodynamicznych
/ opory, siła nośna itd. /,

Ciąg / siła /, moc, moment obrotowy, to zależne od siebie / proporcjonalne / wielkości fizyczne


FS wszystko to uwzględnia i chwała mu za to.