Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Witam,

czym zrobić najlepiej pliczek aircraft.cgf i pliczk air.cfg ? Dzięki.

http://www.forum.vatsim.pl/viewtopic.php?t=11017

[ Dodano: 2004-06-03, 11:12 ]
http://www.forum.vatsim.pl/viewtopic.php?t=11023

Mam problem z nierealistycznymi osiągami 737-800, a dokładniej z zasięgiem. Porobiłem obliczenia, porównałem z danymi technicznymi tej maszyny i okazało się, że jest to kwestia nadmiernego spalania. Wynosi około 4/3 takiego jak powinno być, co owocuję skróconym zasięgiem. Chcę zmodyfikować w tym celu plik aircraft.cfg. Nie wiem tylko, co dokładnie zmienić. Znalazłem następujące informacje: chodzi o parametr fuel_flow_scalar

Scalar for modifying the fuel flow required by the engine(s). A value of less than 1.0 causes a slower fuel consumption for a given power setting, a value greater than 1.0 causes the aircraft to burn more fuel for a given power setting.

Teraz muszę metodą prób i błędów określić jaką wartość wpisać by osiągnąć zadowalający efekt? Wówczas na wyświetlaczach w kokpicie zmienią się również pokazywane wartości FF, czy tylko tempo spadnie? Zastanawiam się też nad wartością Thrust specific fuel consumption. Z tego co wiem to jest określenie wielkości silnika, więc pewnie przepływ paliwa również jakoś uzależnia. Wolę się zapytać zanim coś spieprzę.

Mowa o defaultowym samolocie z FSX?
Pamiętaj, że spalanie zależy pod wielu czynników, m.in. od masy samolotu, wysokości lotu, przyjętego Cost Index, czy odstępstw od atmosfery wzorcowej, itd.

To jest właściwie lekko zmodyfikowany samolot, ale baza jest Microsoftu, pochodzi z pakietu z nowymi malowaniami i dodanymi callsingami. Reszta jest defaultowa. Pamiętam o tych czynnikach, ale wykluczam je z przyczyn ponieważ zasięg samolotu spadł drastycznie. Normalnie powinno być ponad 3000 Nm, a przy takim zjadaniu paliwa jakie ma miejsce u mnie to jest to najwyżej 2200. Na pułapie 39 000 stóp normalnie 800-tka spala góra 6500 lbs/h. U mnie jest to 10 000! Do tego w początkowej i końcowej fazie lotu FF skacze do 25 000 lbs/h.

Zastanawiam się też nad wartością Thrust specific fuel consumption. Z tego co wiem to jest określenie wielkości silnika, więc pewnie przepływ paliwa również jakoś uzależnia.

Warto przeczytać:
http://selair.selkirk.ca/Training/Aerod ... e_prop.htm
http://selair.selkirk.ca/Training/Aerod ... ge_jet.htm

No i wszystko jasne. Dzięki wielkie!