Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

PK

Na forum pprune.org wzorowo pomagają.

Piotr

PK

A to łobuzy. Zamiast wytworzyć kilkustronicowy esej o parametrach podejść z przykładami gdzie je znaleźć na mapach Wojtek chce zerkać na mapę, na której tego nie znajdujesz. Rzemyk wpuszcza w koszty właścicieli forum kopiując kultowy link z kluczowego wątku dla "działu dla początkujących" - http ...

PK

kopyrda pisze:Nie mam na myśli autolandu tylko akurat takie zboczenie ze ścieżki.

Jaka "ścieżka"? Wyżej wspominasz o minimach 300ft, a teraz o "ścieżce" (i zboczeniach) poniżej tego. Ustal o czym chcesz rozmawiać.

Piotr

PK

To jest nomenklatura Airbusa i dlatego nazywają to "associate mode". Świetnie wiesz, że pozycja względem ścieżki schodzenia nie wynika z odczytu radiowego GS, a wyliczenia takiego odczytu przez FMC (a nie przez a/p). A tak to nazywają, bo w ideolo Airbusa a/p i FMC jest jednym, a klasyczne tryby a/p ...

PK

No nie. A/p pracuje w trybie dyrektywnym tyle, że zasilanie dyrektywami jest z FMS. Cały problem Kolegi polega na mieszaniu pojęć sterowania samolotem (a/p czy łapki pilota) z decyzjami jak sterować (FMC czy sygnał radiowy czy główka pilota).

Piotr

PK

I to nie jest tryb pracy a/p, a FMC.

Piotr

PK

Autopilot sam steruje wysokością jeśli zaprogramujemy FMC które z nim współpracuje. Nie "sam", a wg zadanych parametrów albo przez pilota albo przez FMC. Jak przy płaszczyźnie poziomej, tak i w pionie autopilot ma dwa tryby:
- albo utrzymuje wznoszenie/opadanie zgodnie z parametrem zadanym przez ...

PK

Słusznie - obraź się zamiast doczytać źródło. To dużo łatwiejsze. Wszystko co napisałeś w tym wątku świadczy, że słabo odróżniasz autopilota od FMC, a vor, ndb, ils i rnav mieszają Ci się w jedno. Aby Ci to rozjaśnić trzeba by zacytować kilka stron materiałów podstawowych - tak namieszałeś.

Sam ...

PK

Chodzi o to że jak np oglądam filmiki z lądowania Airbusa a320 na VOR app to mniej więcej wygląda to jak podejście RNAV. Samolot leci w trybie NAV i zniża sam po czym pilot naciska guzik APP , na PFD pojawia się FINAL APP i samolot zniża sam lekko na bok od osi pasa ale wysokość trzyma idealnie co ...

PK

Marcin - Rzemyk przesadził - za 10x20€ nie kupisz oryginalnej ramki panelu frontowego (bo nie o EFIS chodzi) z 737NG. Za takie pieniądze nikt Ci nie wymontuje (plus wyśle i poniesie ryzyko transakcji) ze "złomowanego" 737NG kawałka blachy. Boeing Ci tego nie sprzeda, a ich poddostawca za takie ...

PK

Wojtek znowu dobrze prawi. Jak zrobisz samodzielnie z 10 FP, które potem znajdziesz w vroute jako prawidłowe, to spokojnie przestawisz się na gotowce z vroute i każdy będzie dla Ciebie oczywisty. Tu potrzeba trochę wprawy zdobytej własnoręcznie. A poza tym tworzenie FP, to rozrywka intelektualna ...

PK

@Kacper - to nie jest klikologia - cokolwiek robisz trzeba rozumieć tego efekt. Idź za radą Wojtka.

Piotr

PK

Rafał - to są procedurki przygotowane dla danego lotniska na wypadek, gdy wektorowanie nie ma sensu ekonomicznego ze względu na ruch albo wręcz jakąś awarię. Przy nich "kolejkowanie" następuje przed IAF (lub pionowo nad IAF). Stąd "węże" i inne takie. Przy dużym ruchu są wykonywane, przy małym ...

PK

Biały pisze:Ok, w takim razie coś musiałem namieszać... Trzeba będzie powtórzyć lot.

Tylu szczegółów FS nie symuluje ale akurat problemy wysokości lotniska odlotu całkiem nieźle.

Piotr

PK

@SP-LAA - przecież "wodowanie" a ten przypadek, to dzień, a noc. Załoga dopuściła do zejścia poniżej Vref i 5.5 sek po stwierdzeniu tego faktu, będąc w fazie absolutnie terminalnej nie reagowała. Ta woda pod nimi nie ma tu żadnego znaczenia.

Piotr

PK

Czytałem jednak, że zawsze należy wybierać radial od VORa, także to rozwiązania wydaje się niezgodne ze sztuką, mam również wrażenie, że ATR ma problem w takim układzie z ustabilizowaniem się Źle zrozumiałeś.

Z definicji radial jest mierzony jako różnica kątowa ortodromą biegnącą od danego punktu ...

PK

Miodek.lol pisze:Nie mówiąc już o mediach w kraju po 10 kwietnia, odnośnie zdarzeń w lotnictwie.

Dokładnie - wsie wiedzą lepiej. Można mieć swoje zdanie ale trochę pokory. Między FAA, a nami jest przepaść kompetencji.

Piotr

PK

@Kuba - zamiast śmiechu praca domowa. Przemyśl jak wykonywałbyś loty VFR takim 737 w regularnej komunikacji? Zanim przemyślisz sprawdź co dokładnie znaczy VFR.

Piotr

PK

@Tytus - o czym tu gadamy? Sprawa jest prosta jak konstrukcja cepa. Bez YT i Googli - albo Staszkowi zapewnimy sensowny zwrot albo będziemy zaiwaniać na sceneriach standardowych. Żadne zaklęcia tego nie zmienią - będziesz miał gołego FSXa w naszym FIRze ale niecenzurowany internet. Co wolisz?

Piotr

PK

Dziękuje bardzo za odpowiedź, bo widzę, że zasadniczo jednak różni się od tego co robilem do tej pory. Tylko mam pytanie odnośnie opisanej procedury. Czy po tym jak wykonam zakręt w HDG nie powiniem włączyć najpierw NAV (oczywiście V/L) żeby ustabilizować się po ścieżce i dopiero na odpowiedniej ...

PK

Pięknie dziękuję.
Tylko dopytam - jeżeli nadleciałbym do VOR ZLG nawet kursem 246, to rozumiem że procedura lądowania i tak wymaga wykonania wpierw pełnego racetracka? To jest kwestia decyzji kiedy w podejściu kończymy nawigację instrumentalną i kontynuujemy z widocznością. W każdym podejściu ...

PK

Bo numer pasa jest tylko symbolem. Nie stanowi informacji nawigacyjnej, a jedynie klucz do wyszukania podejść opublikowanych i dopiero tam znajdujemy komplet informacji nawigacyjnych. W prostych przypadkach oznaczenie pasa zmienia się ze zmianami deklinacji (np. 25-07 na Balicach był w dawnych FSach ...

PK

@Kuba - no tak już w życiu jest, że szkoły, uczelnie, fora, podręczniki i temu podobne formy kształcenia są tym lepsze im wyższe wymagania stawiają swoim klientom.

Moja rada na Twoje oryginalne pytanie - obejrzyj mapy np. na pl-vacc.org. Dobra jest mapa dolotów VFR do Okęcia. Widać, że celem jest ...

PK

N ikt się nie złości i nikt do nikogo nie ma żalu, ale zrozumcie, że na początku człowiek chciałby zobaczyć z czym to się je i się pobawić. A kto Ci zabrania się bawić? Baw się z Lodzikiem. Ale jeśli chcesz as real za pośrednictwem tego forum, to przyjmij do wiadomości, że to trochę roboty od groma ...

PK

To nie róbmy nic ://

Może samo z nieba spadnie Wojtek robi porządną stronę szkoleniową (daj mu link). Ja tłukę jakieś checklisty dla początkujących na pl-vacc. Dymitr odwala kawał dorej roboty porządkując te forum z takich nawoływań. Ino nam zależy na wiedzy, a nie na wciskaniu kitu i parciu na ...

PK

Jeszcze raz zaznaczam - chodzi o zrobienie czegoś w stylu: http://www.youtube.com/watch?v=5GimsEZuwfA

Tyle tylko, że bardziej szczegółowo i opisane tym "prostym językiem" :D
Ten film nie uczy niczego. Pokazuje jedynie jak autorowi bez pojęcia o tym co robi udało się sprowadzić samolot w okolice ...

PK

Chodzi mi o stworzenie takiego profesjonalnego poradnika napisanego prostym językiem, w którym znalazły by się szczegółowe opisy startu, lotu i lądowania na BOEINGU 747-400.

W takowym poradniku powinny mieć miejsca takie "duperele" jak: kiedy i jakie światła włączamy, kiedy i przy jakich ...

PK

Samolot musi zmieniać swoją wysokość (ją widzisz na ctrl^Z) by utrzymać stały poziom lotu wraz ze zmianami QNH. We wszystkich FSach ciśnienie wyznacza metar najbliższego lotniska czyli zmiany w trakcie lotu następują w punktach, a nie ciągle jak w realu. Jak miniesz taki punkt, to odczyt ...

PK

Hej.Mam taki problem, że często pokazuje mi inną wysokość w informacjach Shift + Z niż na wskazaniach na panelu. Mam ustawione np FL330 na autopilocie, na panelu też FL330 a na informacjach Shift + Z (nie wiem jak to się nazywa ;) mam np 32700 ft. Naciskam B i nie pomaga. Poza tym co chwilę słyszę ...

PK

Tak sądziłem. Stronka ma niską reputację.

Piotr

PK

:D To pokazuje, że rynek bawiących się w "navigation as real" stał się wart inwestycji i konkurencji. Ciekawe konfekcjonowanie. Zakładając, że Aerosoft zbadał rynek można domniemywać, że zainteresowani AIRACami mają po kilka płatnych samolocików i pasuje im taka oferta, a nie zatomizowana Navigraphu ...

PK

viewtopic.php?t=532

Piotr

PK

Świete słowa Wojtka poprę przykładami: Jaki to tryb autopilota? Samolot jest idealnie w osi pasa, jeżeli chodzi o ścieżke pionową to nie wiem. Korytarz, czyli inaczej te szlaki powietrzne, które mają swoje nazwy. - Jak nie znasz pozycji samolotu względem ścieżki pionowej, to jakakolwiek rozmowa ...

PK

Ciągiem steruje inny tryb autopilota.

Jaśli chodzi o utrzymanie na ścieżce - jaką pozycję samolot ma względem ścieżek poziomej i pionowej w momencie uruchomienia APP?

Jeśli chodzi o nawigacje po drogach - co to jest korytarz?

Piotr

PK

http://technologie.gazeta.pl/internet/1 ... uj_pl.html

Piotr

PK

Czytam kurs Roda Machado. I bardzo dobrze.
Kiedy wciśniemy VOR LOC, samolot będzie podążał kursem NAV. Przy włączonym autopilocie i w trybie NAV oraz jeśli odbieramy sygnał VOR o częstotliwości podanej w pozycji NAV1, to:
- jeśli znajdziemy się w okolicy radiala zdefiniowanego jako CRS/OBS, to ...

PK

@Kornel - FSX symuluje realne lotnictwo. Sądzisz, że realny pilot zadałby takie pytania? Jest uczony krok po kroku od podstaw i do tego Ciebie namawiamy z Rzemykiem.

Co się zdarzy, gdy na włączonym autopilocie wciśniemy "VOR LOC"?

Piotr

PK

Nawet nie wiedziałem, że "miszcze" sugerują, że pikanie potwierdza dobrą nawigację.. To po co Ci było te pikanie jak nie znasz morsa?

Jak nie znasz sygnału morsa, to i tak weryfikujesz pomoc po ustawionej częstotliwości. Odbiór sygnału stwierdzasz w postaci odczytu tego sygnału na instrumentach w ...

PK

Masz mętlik w głowie. Najwyraźniej nie podchodzisz do tego metodycznie - najpierw teoria (np. z gsshool_pl zalinkowanej przez Rzemyka), potem praktyka tej teorii. Wolisz latać, a potem pytać czego nie zrozumiałeś. Stąd mylenie pojęć.

* Radiopomoce, poza sygnałem służącym do nawigacji właściwej dla ...

PK

W czym tkwi problem, skoro 747 od razu złapał trasę GPS, a w 737 musiałem wstukać częstotliwość? 737 - jak sam napisałeś - też wykonywał trasę. Jak ustawisz częstotliwość pomocy DME i jesteś w jej zasięgu, to widzisz odległość do niej. Jeśli nie ustawisz albo jesteś poza zasięgiem, to nie widzisz ...

Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Znaleziono 152 wyniki

Re: Rodzaje podejścia do lądowania.

Re: [ATR72-500] Lot po radialu

Re: BOEING 747-400 lot i lądowanie według IFR- od A do Z

Re: BOEING 747-400 lot i lądowanie według IFR- od A do Z

Re: BOEING 747-400 lot i lądowanie według IFR- od A do Z

Re: BOEING 747-400 lot i lądowanie według IFR- od A do Z

Re: Problem z wysokością przelotową i ciśnienie - ATC

Re: Nawigacja GPS