Kiedy samolot jest "heavy"?
Moderatorzy: PZL Belfegor, RzEmYk
Kiedy samolot jest "heavy"?
Jak w temacie. Od czego to zależy? Od liczby pasażerów? Masy startowej?

McDonnell Douglas DC-10-30F Federal Express FDX472
Wszystko zalezy od masy samolotu. Wg ICAO
L - lekki - masa do startu 7000 kg
M - sredni - masa do startu 7000 - 136000 kg
H - ciezki - powyzej 136000 kg
Takie sa wymagania przy wpisywaniu w planie lotu. Co wiecej samoloty z kategoria H maja obowiazek dodawania do swojego znaku wywolawczego "HEAVY".
Czasami jednak lzejsze samoloty w specyficznych konfiguracjach powoduja wieksze zawirowania niz ich odpowiedniki z kategorii wagowej. Tak jest zdaje sie z B757, mimo iz zalicza sie do M, zakwalifikowano go do kategorii heavy (ale tego nie jestem pewnien w 100%)
Pozdr
L - lekki - masa do startu 7000 kg
M - sredni - masa do startu 7000 - 136000 kg
H - ciezki - powyzej 136000 kg
Takie sa wymagania przy wpisywaniu w planie lotu. Co wiecej samoloty z kategoria H maja obowiazek dodawania do swojego znaku wywolawczego "HEAVY".
Czasami jednak lzejsze samoloty w specyficznych konfiguracjach powoduja wieksze zawirowania niz ich odpowiedniki z kategorii wagowej. Tak jest zdaje sie z B757, mimo iz zalicza sie do M, zakwalifikowano go do kategorii heavy (ale tego nie jestem pewnien w 100%)
Pozdr
Btw.
P. B. Kuchnik napisał :
Pamiętam, że ktoś, gdzieś wspominał o drugim parametrze klasyfikującym maszyny do klas A, B, C, D. Mowa o prędkości w konfiguracji do lądowania (1,3 Vso -czyli 30% nadwyżki ponad prędkość przeciągnięcia).
Klasa A : prędkość podchodzenia do 91 knt i masa do 14700 kg (30000 Lb) ,
Klasa B : prędkość podchodzenia do 121 knt i masa do 29400 kg (60000 Lb) ,
Klasa C : prędkość podchodzenia do 141 knt i masa do 74000 kg (160000 Lb) ,
Klasa D : prędkość podchodzenia do 161 knt i masa powyżej 74000 kg (160000 Lb).
Takie zreszą kategorie statków pow. wystepują na podejściówkach.
Może się coś zmieniło
Apropos 757 (zarówno -200, jak i -300), jego ZFW bez problemu może być równa 175000 Lb. So....
Pozdrawiam
Gwidon
Tylko ?Wszystko zalezy od masy samolotu. Wg ICAO
Pamiętam, że ktoś, gdzieś wspominał o drugim parametrze klasyfikującym maszyny do klas A, B, C, D. Mowa o prędkości w konfiguracji do lądowania (1,3 Vso -czyli 30% nadwyżki ponad prędkość przeciągnięcia).
Klasa A : prędkość podchodzenia do 91 knt i masa do 14700 kg (30000 Lb) ,
Klasa B : prędkość podchodzenia do 121 knt i masa do 29400 kg (60000 Lb) ,
Klasa C : prędkość podchodzenia do 141 knt i masa do 74000 kg (160000 Lb) ,
Klasa D : prędkość podchodzenia do 161 knt i masa powyżej 74000 kg (160000 Lb).
Takie zreszą kategorie statków pow. wystepują na podejściówkach.
Może się coś zmieniło
Apropos 757 (zarówno -200, jak i -300), jego ZFW bez problemu może być równa 175000 Lb. So....
Pozdrawiam
Gwidon
My mistake lol
P.B.Kuchnik napisał :
Pozdrawiam
Gwidon
Ok, my mistakeTa klasyfikacja ktora podales dotyczyc czego innego. My mowimy o sladzie aerodynamicznym jaki pozostawia po sobie samolot samolot.
Pozdrawiam
Gwidon

