Różnica między VOR a NDB
Moderatorzy: PZL Belfegor, RzEmYk
Różnica między VOR a NDB
Niby polega na tym, iż do VORa możemy lecieć określonym radialem... no ale do NDB chyba też? Wystarczy ustawić na wskaźniku ADF HDG zgodnie z kompasem i czekać na to, aż strzałka wskaże radial którym chcemy nadlecieć na latarnię. Wtedy skręcamy tak aby podążać kursem wprost na NDB.
-
PK
-
PK
Możesz to nazwać dokładnością choć to raczej różnica typu krzywej. Jest tzw. metoda aktywna (patrz Szkoła Pilotów) uwzględniająca wiatr ale przy zmiennym wietrze i większej odległości do NDB jest bardzo trudna.
Bo... Jak lecisz po radialu do pewnego punktu, to kąt pod jakim widzą Cię z tego punktu jest stały (to on definiuje radial). Ale kąt pod jakim Ty widzisz dany punkt jest zmienny i dopiero blisko punktu jest dokładnie równy wartości radiala (+-180st). Stosując metodę aktywną musisz to uwzględnić, a to już wymaga obliczeń trygonometrycznych. Natomiast korzystając z VOR odbierasz sygnał właśnie odpowiadający wartości kąta pod jakim jesteś widziany z radiolatarni! Nic nie musisz przeliczać, wystarczy się go trzymać.
Piotr
Bo... Jak lecisz po radialu do pewnego punktu, to kąt pod jakim widzą Cię z tego punktu jest stały (to on definiuje radial). Ale kąt pod jakim Ty widzisz dany punkt jest zmienny i dopiero blisko punktu jest dokładnie równy wartości radiala (+-180st). Stosując metodę aktywną musisz to uwzględnić, a to już wymaga obliczeń trygonometrycznych. Natomiast korzystając z VOR odbierasz sygnał właśnie odpowiadający wartości kąta pod jakim jesteś widziany z radiolatarni! Nic nie musisz przeliczać, wystarczy się go trzymać.
Piotr
Myśle, że sprawa została opisana dość jasno tu:
http://www.aztec.pl/nawigacja.htm
http://www.aztec.pl/nawigacja.htm
Bartek
Regulamin Forum - Proszę przeczytać przed napisaniem posta
Regulamin Forum - Proszę przeczytać przed napisaniem posta
-
PK
Tak. Nawigacja na VOR pozwala lecieć wzdłuż radiala czyli po kole wielkim czyli po ortodromie czyli najkrótszą mozliwą drogą. Nawigacja na NDB pozwala lecieć po loksodromie pewnego typu czyli po drodze z której azymut na punkt docelowy jest stały. Obie krzywe rożnią się choć im bliżej punktu docelowego, tym coraz mniej, aż w tym punkcie się spotykaja.
Można obejrzeć to na globusie. Ortodroma czyli koło wielkie czyli radial powstaje po przecięciu kuli płaszczyzną przechodzącą przez środek tej kuli. Można sobie nakleić nitkę pokazującą np. radial 225 stopni od OKE. Widać że każdy punkt nitki jest widziany z OKE pod kątem 225 st (a w drugą stronę pod katem 45st). Ale poszukaj punktów z których OKE widać pod katem 45 st i spróbuj w ten sposób narysować drogę po jakiej bedzie poruszać się nawigujący na NDB Twoją metodą. To nie będzie ta nitka, a im dalej od OKE tym lepiej to widać. To jest czysto teoretyczna różnica pomiędzy NDB, a VOR i to niezależnie od wiatru (wiatr utrudnia nawigację na NDB dużo bardziej niż na VOR).
Piotr
Można obejrzeć to na globusie. Ortodroma czyli koło wielkie czyli radial powstaje po przecięciu kuli płaszczyzną przechodzącą przez środek tej kuli. Można sobie nakleić nitkę pokazującą np. radial 225 stopni od OKE. Widać że każdy punkt nitki jest widziany z OKE pod kątem 225 st (a w drugą stronę pod katem 45st). Ale poszukaj punktów z których OKE widać pod katem 45 st i spróbuj w ten sposób narysować drogę po jakiej bedzie poruszać się nawigujący na NDB Twoją metodą. To nie będzie ta nitka, a im dalej od OKE tym lepiej to widać. To jest czysto teoretyczna różnica pomiędzy NDB, a VOR i to niezależnie od wiatru (wiatr utrudnia nawigację na NDB dużo bardziej niż na VOR).
Piotr