To jest podejścia na locator do pasa 15.
Jeppesen o STARach twierdzi tak:
Z ILB prowadzi STAR ILB 1I, który kończy się nad PZ. Jeśli nie wykonujesz holdu, bo nie trzeba, to po minięciu PZ (w zasadzie przed, żeby się ładnie wyrobić) skręcasz na kurs 310° od PZ NDB (tak, da się lecieć na pseudoradialu od NDB, wystarczy tylko ustawić poprawnie własny kurs na ADFie).
Uciąłeś profil pionowy, więc sugeruję się mapami od Jeppa.
Na kursie 310° zniżasz z 2700ft do 1500ft, a po 2 minutach skręcasz w prawo na kurs 148° (też pseudoradial) kontynuując zniżanie.
Patrząc na mapy w domyśle za IAF należy wziąć chyba PZ L, bo tylko ten locator jest wyraźnie zaznaczany na mapach.
Staszku, tamte wysokości, to są tylko wysokości zalecane. Nie są minimalne, bo nie mają linii podkreślenia pod cyframi, nie są maksymalne, bo nie mają linii nad cyframi, nie są też wymagane, bo nie mają linii nad i pod cyframi
A minimalne wysokości są zazwyczaj w okręgu MSA.
PS. Lotnisko jest przeznaczone tylko na samoloty kategorii A i B
