Eurowings, BAe 146, FMC, autopilot

Radzyniak · Post autor: **Radzyniak** » czw 05 maja, 2005 04:30

w tytule zawarlem chyba wszystko co chcialbym wiedziec...czyli jak to wszystko ze soba wspolpracuje...czy ktos tym lata?? Interesuje mnie jak "zmusic" autopilota, aby utrzymywal wyokosc nad punktem, ktora jest w FMC...jak ma sie do tego wszystkiego funkcja LNAV. I na koniec sprawa najwazniejsza co z ladowaniem, jak to sie robi, by BAe 146 i jego FMC naprowadzili sie (mnie) na ILS i zaczeli znizac, czy to mozliwe??

Post autor: **konraf** » czw 05 maja, 2005 07:29

Nie odpowiem w pelni na pytanie ale swego czasu recenzowałem Eurowings 2004

http://www.aztec.pl/index.php?option=co ... &Itemid=25

W pakiecie tym, wszystkie samoloty miały ten sam FMC (niemal identyczny jak w DF737).
A jak sie ma FMC w B737 do MCDU w Airbus czy ATR, wie ten, kto posiada np. PSS Airbusa czy ATR F1. A ma sie nijak.
Co wiecej, BAe nie posiadał regulacji VS. Kąt wznoszenia ustawiało sie poprzez uniesienie nosa samolotu do porządanej wartosci, po czym nacisniecie VS. Po tym zabiegu samolot trzymał ten ustawiony recznie VS.

Radzyniak · Post autor: **Radzyniak** » czw 05 maja, 2005 16:46

No tak nie ma nawet co porownywac z A320PSS, dzis probowalem latac ATR z tego dodatku Eurowings, sam samolot nie jest zly, ale czy mozna w jego FMC ingerowac w jakis sposob w wyokosci nad punktami. np. nad KRT pokazuje mi FL110 czy moge tam zmienic wysokosc na np. 2500 czy to co oblicza FMC sam jest dla niego nie do ruszenie?? No i jak wyglada podejscie do ladowania, czy ten ATR jest w stanie zrobic autopilotem podejscie wlaczajac APP, przechwytuje ILS i ustawi sie na kursie, czy musze mu gdzies ustawiac czestotliwosc ILS?? Bartek Ty latales troche tym ATR-em, jak to z nim jest??

Yoda · Post autor: **Yoda** » czw 05 maja, 2005 16:53

Jasne ze mozna zmienic wysokosc, w zakladce LEGS po prawej stronie. Jesli chodzi o ladowanie to musisz normalnie ustabilizowac sie na prostej na pas, w radio wklepac czest. ILS i wyladowac wlaczajac app. Zobacz sobie poradnik FMC do DF737 by Konraf na stronie www.aztec.pl, ten FMC jest identyczny co w samolotach z pakietu EW.

Radzyniak · Post autor: **Radzyniak** » czw 05 maja, 2005 18:35

No to u mnie chyba jest cos zje..chane. Probowalem robic wszystko tak jak w manualu Eurowingsu do FMC i nie da sie w zaden sposob zminic predkosci i wysokosci w LEGS, nic nie daje tez naciskanie na V1, V2... przy takeoff nie pokazuja sie tam zadne wartosci pomimo uzupelnienia wszystkich innych pol typu wiatr, temperatura itd.. i zgodnie z tym co pisza w manualu na koncu po nacisnieciu na CRZ powinna pojawic sie zakladka ECON CRZ z wypisana optymalna wysokoscia przelotu, korsem itd..nie da sie u mnie na to CRZ nacisnac...czy ja zawsze musze miec jakies problem, dlaczego to po prostu nie dziala tak jak powinno

Znalazlem odpowiedz na duza czesc moich porzednich pytan, pozostal jeszcze tylko problem jak zmieniac ta predkosci wysokosc w FMC (LEG)....

Post autor: **konraf** » wt 20 wrz, 2005 07:49

Witam

Jako, ze BAe wszedł do floty Aztec VA, wiec zacząłem nim znowu latac. BAe-146 (ten z EW2004) nie ma A/T. Dlatego tez nie mozna ustawic w FMC predkosci na danych punktach. Predkością steruje sie po prostu ręcznie. Dlatego tez, nie jest aktywny przycisk VNAV na AP, dlatego tez według mnie (choc tu akurat mam wątpliwości) nie pojawiają sie (u mnie też) prędkości V1, V2, Vr mimo, ze wpisuje sie wszystkie dane do FMC. Natomiast pułap spokojnie mozna edytować nad danym punktem, wpisując np. /6000.

Post autor: **konraf** » śr 29 kwie, 2009 17:50

Z nieco innej beczki ale może ktoś się skusi. W sklepie Avsim można kupić okazyjnie pakiet Eurowings 2004. Niecałe 10 dolarów.
http://www.simpilot.com/servlet/the-10/Eurowings/Detail
Śmieszna cena za ATR42, 72, BAe i Airbusa.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » czw 30 kwie, 2009 11:04

Poczytałem sobie ten temat, więc ostatni post Konrafa również

Wszedłem na podaną stronę, fajnie, fajnie, $9.95... ale:
1. Czy naprawdę opłaca się wydać $10 na te samoloty?
2. Czy działają one pod FSX? Bo jakoś nie mogę doczytać pod jaką wersję FS są.
3. Jeśli działają pod FSX, to czy są klatkożerne?

Marcin77 · Post autor: **Marcin77** » czw 30 kwie, 2009 11:09

konraf pisze: Śmieszna cena za ATR42, 72, BAe i Airbusa.

Airbusa bym tu nie wymieniał, akurat poziom jego odwzorowania w EW jest mizerny i są chybe lepsze freewary. Choć "ateerka" i BAe są całkiem fajne, mimo braku VC.

Ark · Post autor: **Ark** » czw 30 kwie, 2009 11:09

Pakiet Eurowings 2004. Wygląda na to, że pod FS 2004.

Łukasz · Post autor: **Łukasz** » czw 30 kwie, 2009 11:10

Tak, właśnie się zorientowałem, że pod FS9

Marcin77 · Post autor: **Marcin77** » czw 30 kwie, 2009 11:13

Klatkożerne toto nie jest, w końcu pierwotnie było pod FS2002, maszyny nie mają VC w ogóle tak więc o strate fpsów się nie martw. Za tą cenę jak najbardziej warto nabyć, chociaż ten Airbus... hm... hmm.... no ale nikt nie każe nim latać.
FMC jest trochę dziwnie rozwiązany bo funkcjonuje jako osobny program i jest wspólny dla wszystkich samolotów.

Post autor: **konraf** » czw 30 kwie, 2009 12:48

Wyżej w temacie podany jest link do mojej recki tego pakietu. Airbus faktycznie najmniej ciekawy ale za to ATR i Bae całkiem porządne samoloty. ATR wg. mnie ma np. sporo ładniejszy overhead niż ATR od Flight1. Jeśli ktoś nadal planuje latać na FS2004 i nie ma innych płatnych samolotów, to za tą cenę według mnie warto brać.