Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

reef pisze:a może ktoś pokusiłby się o zrobienie dobrego lotniska Lubelskiego W real fajnie to wygląda a strasznie fajnie byłoby wylądować na nim w FSX jakoś ten nasz wschód Polski taki zapomniany

Modły zostały wysłuchane.

Używając FSAcars/XAcars w połączeniu z innymi darmowymi rozwiązaniami można uzyskać znakomite efekty: http://www.cassubian.pl/portal/pl/conte ... lot%C3%B3w

Myślałem że chcesz pomocy. Ale skoro tak, to już się zamykam i nie będę kalał swym pisaniem Twoich oczu.

Tak, umiem korzystać z Google i route finderów znam kilka.

djmarcel pisze:Proszę o pomoc w temacie usunięcia "static aircraft" ze scenerii EPGD z Polish Airports v.2.0 od Drzewiecki Design.

Usuń/przenieś plik EPGD_st.bgl.

JAB nie jest prawidłowym punktem początkowym dla odlotów z EPKT, to na początek.

Po drugie, podaj w jakiej notacji i z jakiego route findera masz te współrzędne? Wygląda na to że brakuje tam po jednej cyfrze. Namierzyłeś JAB korzystając z radionawigacji? Jak się to ma do jednych i drugich ...

PZL Belfegor pisze:Radzę zmienić "wieży" na ogólniejsze "kontroli lotów".

Jak już precyzujemy, to kontroli ruchu lotniczego. Kontrola lotów to w Houston Space Center

O ile dobrze pamiętam, ta wtyczka pasuje do POS-a produkcji Wincor-Nixdorf, tam jest wyjście video + RS232 zintegrowane w jedno złącze, właśnie pod ich monitor dotykowy. Dodatkowo jest to złącze cyfrowe nie analogowe więc odpada skonstruowanie prostej przejściówki na D-SUB VGA i RS. Nie mam pojęcia ...

To raczej kiepski pomysł, bo radio "do słuchania" nadaje w modulacji FM, łączność lotnicza w modulacji AM. Tak więc samo przestrojenie odbieranego zakresu nic nie da, trzeba zrobić istotne zmiany w odbiorniku. Efekt w zależności od odbiornika i zdolności konstruktora może być różny, pewniejsze i ...

Nie ma to jak upierać się nie sprawdziwszy. Jest jeszcze EPGD, EPRZ i radary.

Jestem totalnym laikiem jezeli chodzi o śmigłowce, ale urzekł mnie obrazowy opis podstawowych manewrów: http://lotnictwo.net.pl/blogs/layoverlover/303-20_february_2010_20_05-prev.html.

Znakomity pushback ma FSCopilot - można podać odległość wypychania co do metra oraz kąt o jaki ma zostać obrócony samolot na końcu. Do tego prosta symulacja komunikacji głosowej flightdeck - ground, pushback grzecznie czeka na zwolnienie hamulca, ground daje komendę startu silników. Jak na darmowy ...

Możesz nad Austrią przelecieć drogą UQ984 (nie Q984, taka nie istnieje) i w punkcie DETSA przejść na UM984 do LUSIL. Szczegóły drogi UQ984 są opisane tutaj . Wynika z tego że to droga CDR, są podane konkretne godziny kiedy jest ona CDR1 a kiedy CDR3. Jest też napisane że w przypadku niedostępności ...

W przypadku FSX lepiej zrobić jedną teksturę 4096x4096 niż 4x1024x1024.
[...]
Ponadto cztery tekstury 1024x1024 zajmują dokładnie tyle samo pamięci co jedna tekstura 4096x4096 i masz do dyspozycji dokładnie tyle samo miejsca.
Tak w kwestii formalnej: Jedna tekstura 4096x4096 zajmuje tyle pamięci ...

postanowiłem ustawić E175 dla wirtualnych lotów. Lecz jakoś mi to nie idzie, ponieważ w polu SB "aircraft name" mogę wpisać co mi się rzednie podoba, a z listy poniżej i tak musze wybrać samolot. Jeśli wybiorę "EMBRAER 175", to i tak na vataware i tego typu stronach widać mnie jako E170. Co mogę ...

W temacie Łodzi, w holdingu zmieści się 5 samolotów: FL080, 6000ft, 5000ft, 4000ft, 3000ft. Niżej się nie da bo procedura missed approach zakłada wznoszenie do 2000ft nad LDZ.
Ale w praktyce jak jest tyle samolotów to EPLL Tower oddaje część przestrzeni i EPWA Approach pomaga wektorując samoloty na ...

Masz rację, jest tam też dopisek że EAD zwrócił się do wydawcy o te mapy i że będą one udostępnione jak tylko je otrzymają. Tak że w tej chwili za darmo pozostaje tylko avpu.org - na szczęście na bieżąco aktualizowane.

Może te z 2008 są wciąż aktualne? Jakiego dokumentu nie znalazłeś? Bo ja dzisiaj wyrywkowo sprawdziłem i wszystko jest na swoim miejscu, w tym dokumenty datowane na czerwiec 2010.

AIP Ukrainy jest dostępne za darmo tutaj: http://www.ead.eurocontrol.int/publicus ... /login.jsp

Vataware pokazuje że na południe od lotniska już byłeś na 3000ft. Więc jeżeli wiatr nie był krytyczny, to po co oblatywać całą Warszawę dookoła? Jak jest niewielki ruch, to często proponuję pilotom start lub lądowanie na pasie na który mają bliżej. Dodatkowo jeszcze we wtorek był trening, więc pewna ...

Jednocześnie proszę o wyjaśneinie sprawy z STAR EPGD RWY 29 Dziękuję i pozdrawiam!
Podana wysokość 7000ft to tylko zalecenie. W rzeczywistości nikt nie będzie leciał całego STAR na tej wysokości, tylko zacznie znacznie wyżej a skończy niżej. Po to właśnie jest ATC :-)
Zwracam jeszcze uwagę, że ...

Acha dziękuję, czyli z tego rozumiem że lepiej robić fly-by bo jest praktyczniejsze i zwracać uwagę na kolory trójkątów.
Kolor trójkąta nie ma nic wspólnego z fly-by albo fly-over. Czarny trójkąt to oznaczenie obowiązkowego punktu meldowania podczas kontroli proceduralnej. Jeżeli jest kontrola ...

Szybkie pytanie odnośnie racetracku. Kontroli nie ma, EPKK ILS RWY 25, jestem jakieś 5 mil od NDB na którym wykonuje się racetrack. Na unicom czytam, że ktoś już na nim jest. Co robić? Wchodzić w tor wyścigowy, czy zrobić holding na tej radiolatarni?
Wejść w holding o 1000ft wyżej niż jest ...

Jeśli wlatując do TMA dostanę od EPWA_APP instrukcje proceed Direct EROBI, to co powinienem zrobić w sytuacji kiedy mijam ten punkt, a kontroler na przykład zajęty jest podawaniem informacji innemu pilotowi ,przez co nie dostaję dalszych instrukcji ?

Powinieneś kontynuować przydzielona procedurę ...

Zwracam uwagę, że podanie skrótów na STAR (np cld for BIMPA1U, after BIMPA dct EROBI, expect after EROBI dct WA533) jednoznacznie określa trasę dolotu, a co za tym idzie, track miles. Jawne podanie odległości ma zastosowanie podczas wektorowania.
Czasem można się spotkać z instrukcją zniżania typu ...

Jeżeli chodzi o problem z instalacją - zmień sobie ustawienia wizualne, a konkretnie odchudź trochę górną belkę albo na czas instalacji zmień interfejs na "klasyczny Windows". Wygląda mi na to że okienko instalatora ma zafixowany rozmiar i szeroka belka spycha przyciski poza ramkę okna.

Wydaje mi się, że kiedy na początku miałem ASE na Win7 angielskim, to było ok. teraz mam W7 Home Prem. ver PL - i to może być problem.

Może to kwestia separatora dziesiętnego? Spróbuj przestawić na kropkę. W tym momencie totalnie strzelam, ale już wychodziłem z problemów z angielskojęzycznymi ...

Jako miłośnik latania za wschodnią granicą wtrącam swoje 3 grosze. Na Ukrainie, Białorusi, ba, nawet w okręgu kaliningradzkim obowiązują imperialne poziomy lotu. Różnica natomiast jest z RVSM, który na pewno jest używany na Ukrainie i Białorusi, nie wiem jak z Kaliningradem, oraz poniżej TL ...

Najbliższe takie podejścia są o ile dobrze pamiętam w Pradze LKPR.

Przez główną stronę rzeczywiście ciężko się przebić - link który podałem wiedzie bezpośrednio do serwisu z mapami. Jak się poruszać po zarejestrowaniu, opisane jest TU .

Edit: 105cm mnie nie przeraża, i tak ich nie drukuję. Przecież nawet szczegółowa mapa enroute dla Polski dobrze wygląda ...

Darmowe i zawsze aktualne mapy są na EAD Eurocontrol - wymaga bezpłatnej rejestracji.

Doczytałem jeszcze - niestety tam znajdziesz mapy ENR podzielone tak jak wynika z podziału politycznego Europy - czyli każdy kraj osobno.

P.S. Mógłbyś się podzielić mapami ENR Rosji? Kiedyś zagadałem do Aproucza ...

Szukam wiec map Lower/Upper Rnav. Z Czechami sobie poradzilem ale nie moge znalezc map dla Niemiec.

Magiczny link - prawdziwa skarbnica map dla Europy (wymaga darmowej rejestracji). Jak już ułożysz plan lotu po drogach lotniczych, można go zweryfikować tutaj , dalej w sekcji IFPUV trzeba wybrać ...