Aztec.pl - Forum Dyskusyjne

Niestety moja radość była przedwczesna, shift+m tylko przez jakies 3-4 min trzyma baterie a później pomimo włączonych silników gasną światła i nie wysuwa się podwozie.
Mam FSUIPC freeware i nie mam tam opcji ustawienia ZTCP.
Dziwne jest to, że wcześniej (przed niedawnym crashem kompa) miałem ...

Dzięki chłopaki zawsze wiedziałem, że można na Was liczyć.

Witam, czy ktoś może wie dlaczego w A340 nie chowa się podwozie po starcie?
Problem dotyczy tylko modelu zewnętrznego, w kokpicie dźwignia landing gear przesuwa sie w pozycję UP a samolot zachowuje się tak jakby podwozie było schowane (nabiera prędkości, wznosi się i nie zgłasza wysuniętego podwozia ...

Jesli macie jakies prosby, co do screenów, piszcie (pułap, jakies konkretne miejsca, itp.).
Jestem ciekaw jak wygladają okolice poznania, mam na mysli miejsca z mapy VFR arrival and departure routes takie jak ; Kobylnica, Buk, Stęszew, Czempiń, Środa Wlkp., czy Gniezno. Nie chce zawracac Tobie ...

Może pomoże, tutaj

Z kolei PMDG 737 nawet przy desc. 2000 ft potrafi strasznie przyspieszać i trzeba ratować się speed brake (co jest dalekie od realiów). Hmm. Podczas moich nielicznych lotów w prawdziwym 737 airbrake były używane podczas zniżania.
Lecac B752 na odcinku EPPO-EPKT mielismy dosyc duze opoznienie i ...

piotrek pisze:Witam. Do czego służy OVFY i mały trójkącik poniżej napisu na panelu MCDU w A340

cytat z manuala:

OVFY key is used to mark a waypoint on flight plan as Overfly waypoint.

Ostatnio latam sobie po Hiszpanii, a kontrolerom tam zdaza sie "zapomniec" o pilocie.
W Hiszpanii jeszcze nie latałem ale we Włoszech czy w Grecji zdarzyło mi się to już parę razy. Często było nawet tak, że kontro bez żadnej informacji po prostu znikał po jakimś czasie. Gdy latam na południu ...

A u mnie FS nie zauważył zmiany czasu na letni i jak było GMT+1 tak jest i teraz, za każdym razem muszę korygować. Czy ktoś wie jak to zmienić?

Poniewaz jeszcze nie wszyscy vatsimowcy tu zagladaja, zadalem to samo pytanie na forum ogolnym vatsim i wlasciwie dostalem taka sama odpowiedz.
Sposob postepowania opisany powyzej przez PK wydaje sie byc logiczny i dosyc oczywisty.
Inna wersja ( opisana tutaj ) jesli dobrze rozumiem polega na tym ...

Witam,
Chcialbym dowiedziec sie jak nalezy zachowac sie w sytuacji gdy np: kilka samolotow zbliza sie do EPKK z roznych kierunkow, bez kontroli. Wszyscy oczywiscie przygotowuja sie do podejscia proceduralnego, zalozmy, ze wszyscy zblizaja sie do NDB KRW 3500ft prawie jednoczesnie i ... wlasnie jak ...

Witam,
Ciagle mam z tym problem, o ile to jest dla mnie jasne jak slonce to jaki podawac FL w planie lotu gdy lecimy np LMML->EPWA? W przestrzeni powietrznej Italii lecimy na zachod a potem na wschod.
Jaka jest generalna zasada dobierania poziomu lotu na trasie, ktora ma kierunki zarowno eastbound ...

Dzieki bardzo za odpowiedzi, o wielu w/w aspektach FSNav nie wiedzialem.
Zauwazylem, ze korzysta on z baz AIRAC, czy zatem mozna traktowac go jak FMS/FMC pozwalajacy na latanie w przestrzeni RNAV?
Czy np defaultowy LearJet w FS kierowany FS Navigatorem z aktualna baza AIRAC jest w swietle przepisow ...

Witam,
Ostatnio Lechende polecal FS Navigatora i zastanawiam sie nad zakupem,
Po tych 20 darmowych sesjach zauwazylem, ze rzeczywiscie to niezly dodatek, z drugiej strony latam tylko maszynkami z wbudowanymi FMC i nie wiem czy FSNavigator wniesie cos szczegolnego do latania na vatsim. Nie znam ...

Żeby cieszyć się działającym TCAS w czasie latania na Vatsim, trzeba tylko uruchomić w tle program AIBridge (wersja 3) ze strony http://jcboliveira.flysplash.org/index.html .
Uruchamia się go na komputerze, gdzie jest FS, a jeśli ktoś ma drugi, spięty przez WideFs, można odpalic go w trybie remote ...

Witam,
podzielam wątpliwość Konraf'a, ja też wiele razy nie wiedziałem z jaką prędkością schodzenia należy osiągnąć dany przez ATC FL. Często zdarza się, że schodzę 1000ft/m i nagle dostaję expedite descent, po chwili okazuje się że jestem już za blisko i dostaję orbit albo hold. Czy jest gdzieś ...

Witam wszystkich,

Po pierwsze gratulacje dla autora scenerii EPRZ, bradzo ladnie zrobiona.
Poniewaz EPRZ pojawilo sie rowniez w rozkladzie lotow Aztec Airways, jeden z ostatnich lotow wyklonalem wlasnie do Rzeszowa. Tu mam pytanie: Czy dla EPRZ istnieje podejscie ILS rwy 27? Wedlug map AIP nie ...

Witam ponownie,
Moje pytanie dotyczy SID'ow i STAR'ow w FMC:
Ostatnio lecac z EKCH do EPWA mialem problem z STAR'em REMPA, wlasciwie to go wogole ni znalazlem w zakladce arrivals dla EPWA, potem sprawdzilem jeszcz pare innych i tez ich nie bylo. Mam aktualna 502 baze AIRAC.
Czy ktos wie dlaczego ...

Panowie, znalazłem!

Przeoczyłem mały drobiazg ale jakże cholernie istotny:
W planie lotu w FMC (route i legs) nie może być dziury, dotąd zawsze przed punktami final approach miałem "discontinuity" czyli po prostu brak ciągłości i dlatego VNAV/DESCENT gubił sie bo nie wiedział względem czego ma ...

Dzieki za podpowiedzi, mam jednak inny problem, ktorego nie rozwiazuje instrukcja:

Jak wykonujecie final approach lecac wg FMC (RNAV approach); czy wylaczacie autopilota i recznie ladujecie czy przechodzicie na VOR/LOC i autopilot na app by przechwycil jeszcze glide slope?

Tutorial Flight No.1 strona25
7. ENGINES
in hotel mode
push AUX HYD PUMP pushbutton (overhead panel) - nalezy wylaczyc? (bo jest wlaczone)
check ready light illuminates - nic takiego sie nie dzieje

potem gdy probuje ustawic CL na AUTO wlacza sie alarm low oil press.

Czy ktos z posiadaczy ATR'a od ...

Dziekuje za odpowiedzi,
od razu jasniej,
rzeczywiscie zle podzielilem informacje w remarkach,
teraz rozumiem o co w nich chodzi.

Pomoc doswiadczonych kolegow jest dla newbie nieoceniona.
Raz jeszcze dzieki.
pozdrawiam
szyna/AZT010

Witam,
mam pytanie dotyczace remarks podawanych w planie lotu;
Poza /r/, /v/, /t/, /newbie/ (opisanymi na aviation.home.pl) przegladajac servinfo mozna natknac sie na setki roznych remarkow, ktorych znaczenia nie jestem w stanie rozszyfrowac, czy ktos wie co one oznaczają i w jaki celu sie je ...

U mnie podobny efekt zniknął jak wymieniłem joystick. Stary poprostu niby się dobrze kalibrowal, ale podczas stosowania ruddle nie wracał poprawnie do pozycji zerowej.

Tez musialem wymienic Logitech wingman na nowy z dokladnie tego samego powodu. Teraz mam Saitek cyborg evo a i tak jest ten sam ...

Witam,

ja rowniez mam klopoty z opisanym powyzej zachowaniem sie samolotu. Nie jest to reakcja na wiatr poniewaz kolujac lub lecac w dowolnym kierunku przy dowolnym wietrze np: hdg280 17K, hdg150 8K czy hdg355 1K samolot zbacza zawsze w lewo (zawsze z ta sama sila) zarowno on-line jak i off-line ...